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排海管道k8凯发真人版安装
管道两端封闭管道可浮于水面。通过船舶拖航即位管道。浮于水面的管道一端进水,一端排气,通过准确计算,控制进水的速度和均匀度,使管道自重加进水的重量加管内空气的重量与管道所受浮力相等或接近,即管道与管中的水和空气形成的混合体的密度等于或接近水的密度。混合体等于水的密度,则混合体悬浮于水中。增加进水量,混合体的密度大于水的密度,则管道会自然下沉。控制混合体与水的密度比即控制混合体在水中的加速度可控制管道自然下沉的速度。这即解决了管道的自然下沉的问题,同时解决了管道在水中下沉的速度问题。
管道弯曲段的翻身控制。水域地形断面的复杂,则使开挖的管槽断面复杂,存在管道有弯曲段。弯曲段的管道浮于水面时处于水平状态,管道要准确安装定位入槽,在管道总体下沉过程中必须实现管道的90度翻转。控制进水的速度,增加弯曲管段的水量,则弯曲管段在重力作用下会先行下沉。此时在弯管段的两端增加一个控制力,则弯管在下沉过程中自然实现90度翻转。利用管道自然下沉的原理,管道在不承受任何外力的作用下,管道进水速度控制的情况下,管道不会产生过大的弯、剪、扭曲的应力。
全部联接好的管段总管航运即位。管段漂浮于水面,受风向、水流因素影响大,管道弯曲变形情况复杂,可能出现“~”型变形等,考虑上述因素,对极限矢高、控制矢高相应加以调整。通过拖运阻力等力学分析计算,首尾中合量选择拖轮,控制浮运速度,根据实际情况掌握浮运状态,
管道拖运即位后,尽快把管段与定位桩锁牢,以清除钢客的横向挠度,同时消除水流对管道的漂移作用。其主要工艺如下:横管时大部份吊船应已布锚并在各自的位臵即位。用吊船将北边管端固定,使管端与堤岸保持一定的距离,避免管端的管件在横管时碰坏。横管时使用一艘300HP拖轮和2艘45HP锚艇,将钢管北端从北岸向南岸拖出。当钢管拖至河面2/3时,应减慢拖管的速度,利用尚有的水流慢慢将管流至南岸,此时的拖轮应控制钢管横管的速度。

当全部吊船完成执络可在 指挥下预受力。总指挥根据各吊船所处的位臵,指挥各吊船的起吊高度,此时中间直管段的吊船要保持预受力。当两管端管底吊起至两岸高度时,可继续横管,直至钢管两端处于管中基槽内。


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